Железо

Железоуглеродистые сплавы широко применяются как магнито-мягкие материалы в качестве магнитопроводов электрических машин, трансформаторов, сердечников магнитных усилителей и т. д.

Способность железа притягиваться магнитом и быть самому магнитом была известна очень давно. Очевидно, человек познакомился с этим удивительным свойством, встретив куски магнитного железняка. Впервые магнетизм получил практическое применение в Древнем Египте и Индии — в медицине, в Китае — изобретение компаса (около 3000 лет назад).

С ранних лет в человеческую жизнь прочно входит малозаметная деталь — пружина. Малозаметная по той простой причине, что она обычно размещается в корпусе изделия — детской заводной игрушки, будильника и т. д. А в технике пружины выполняют исключительно разнообразные функции. Они предназначены, например, для амортизации ударов, толчков (рессоры, амортизаторы, буфера и т.

В машиностроении чистые металлы применяются исключительно редко. В тракторном двигателе, например, нашли применение около 30 марок различных сплавов и ни одного чистого металла; в авиационном двигателе потребовалось около 1000 сплавов,_а чистых металлов только 3 — медь, серебро и германий; в ракете — только 5: медь, серебро, германий, вольфрам и золото. В настоящее время различных марок сталей и чугунов более 10 000, а основа одна — железо.

Булатная сталь. О чудесных свойствах булатной стали рассказывают легенды. Воспоминания о ней находим в записях историков, монахов, в романах. Первые сведения о булате дошли до нас от участников походов Александра Македонского. Было это 2300 лет назад. Родиной булата является Индия. Несколько позднее искусством получения булатной стали овладели мастера Сирии (дамасская сталь) и Испании (толедские шпаги). Имеются документальные данные о том, что на Руси также было налажено производство сабель и кинжалов из булатной стали.

Белорецкая узкоколейная дорога. На Южном Урале от Белорецка до Катав-Ивановска в 1875 г. начали строить узкоколейный рельсовый путь. Белорецкий завод, а ныне металлургический комбинат, был построен еще в XVIII в. Рельсовый путь очень долго служил этому заводу. Так долго, что многие специалисты стали интересоваться причиной долголетия пути. Причину установили — высокая твердость стали обеспечивала высокую износостойкость. Но узнать, как была достигнута такая твердость (она была соизмерима с твердостью сплава «победит»), пока не удалось.